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原创 自动离合本应不入流,却成为了官方配置?_汽车频道_东方资

发布日期:2020-07-12 01:17   来源:未知   阅读:

自动离合器,其实对于中国消费者来说应该不算陌生,毕竟只要进入到汽配市场区域,自动离合器的广告一定是会映入你的眼帘的,而且这个产品也不算特别新鲜了,早在自动挡车型开始普及时,类似的产品就已经产生,但它毕竟只是一个辅助装置,对于大部分厂家而言,这都属于不入流的设置,但近日却又厂家突然将这个功能作为官方配置,这难道是焕发行业第二春的节奏?

那么自动离合器其实有什么用呢?首先,让我们回忆一下驾校时期半联动的恐惧吧,每次启动,挂挡都是其次,如何让车子不死火才是关键,如果一旦遇到上坡或者堵车,难度系数更是几何级数上升。而自动离合器,就是为了解决手动车型这个问题而诞生的产品,在不改变原车变速箱和离合器的基础上,通过加装一套独立系统,控制电脑根据车辆状态(车速,转速,油门,刹车,换挡)结合驾驶员的意图,模拟最优秀的驾驶技术,用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构,使离合器快速分离和平稳结合,达到起步与换挡平顺舒适,同时避免了空油与熄火。最终可以做到彻底解放左脚,同时又不失手动挡的乐趣,不仅如此,一些老字号厂家还号称经过这样改动的手动变速箱,油耗会比原本要更低0.5L/100km的油耗。

当然了,我们没有看到这种自动离合器在大厂中普及,毕竟这样的功能再强大,还是比不过正统的自动变速箱的。大概不少人还会认为这功能应该是国内原创的产品,事实上却并非如此,实际上自动离合器技术最早源于德国,在老款的

奔驰C230(参数|图片)、90年代的宝马

M3(参数|图片)、甚至F1赛车等都曾经运用了自动离合器技术,也算是比较成熟了。

而在近日,这个原本并进不了大厂家法眼的辅助功能,或者说是这种稍稍偏门的功能却被现代汽车委以重任,被正式列入到了车辆配置当中。有外媒报道称,现代将在印度市场推出只有油门和刹车踏板的手动挡车型,其工作原理就类似于刚刚我们所提及的自动离合器,其换挡机构和传统的手动挡变速器一样,均为“1-2-3-4-5-R”的换挡方式。只不过驾驶员在换档时,不需要踩下离合器踏板,直接操控档杆换挡即可。而离合器的分离和结合,由自动执行机构操控。

不得不说,现代的这一全新换档技术,确实算是开创手动挡车型的先河。同时,这一全新变速器,将在现代Venue以及起亚Sonet首次亮相。只不过其实哪怕刚刚我们说到自动离合器技术那么成熟,但仍然是少不了换档时的动力中断及顿挫情况,现代能够将其优化到何种地步,它到底是不是又增加了什么新功能,以后会不会引入到更多的市场当中我们也非常期待,如果这技术优化到一定程度,引入到一些性能车当中何不又美滋滋了呢?

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